Posted on Tuesday September, 15 2009 | Peugeot | 0
Nas cidades de hoje é vantajoso conduzir uma scooter, além da facilidade de estacionamento permite ainda furar entre as filas de carros imobilizados pelo transito.
Por outro lado tem algumas desvantagens, como a falta de espaço para transportar bagagem ou o facto de não proteger o ocupante das intempéries.
A Peugeot apresentou o BB1, um conceito que pretende juntar as vantagens de uma scooter ao conforto de um carro.
O Peugeot BB1 parece ter saído directamente de uma série de ficção científica, com o para-brisas a estender-se até ao tejadilho em forma de bolha, ás linhas arrojadas que criam a forma estranha e futurista dão a este pequeno citadino uma forma única e inconfundível.
O BB1 permite transportar 4 passageiros, por muito estranho que pareça a Peugeot conseguiu arranjar espaço para 4 pessoas num carro mínusculo.
Parece que mesmo assim ainda ficamos com algumas desvantagens das scooters, a falta de conforto, pelo menos para os 2 ocupantes dos lugares de trás.
Até a Tesla apresentar o seu Roadster, a visão que tínhamos do carro eléctrico era de uma caixa enfadonha com 4 rodas e uma autonomia bastante reduzida, um mundo onde as palavras velocidade e performance ainda não tinham sido inventadas.
Apesar da mudança introduzida pela Tesla, o mundo dos carros eléctricos ainda é dominados pelas pequenas caixas de fosforo sobre rodas com uma pilha de 9V que mal dá para sair da garagem.
Só agora começamos a ver verdadeiros desenvolvidos na tentativa de criar um carro eléctrico que seja tão autónomo como um carro de motor de combustão.
É a vez da Audi apresentar o seu novo carro eléctrico, o Audi E-Tron é um conceito baseado na estética do R8, com um motor eléctrico em cada roda, marcando a tradição do Audi Quattro.
Este 4 motores produzem 313 cavalos, que não é um valor extraordinário, no entanto fornecem um binário astronómico de 4500 Nm (Newton Metro) permitindo acelerações estonteantes.
No que diz respeito a autonomia a Audi garante pelo menos 250 Km sem ser preciso ligar à tomada.
No entanto não passa de mais um conceito que levará tempo até estar disponível para comercio, no entanto é uma prova de que a Audi está a investir nas plataformas eléctricas quer seja para utilizar num carro totalmente eléctrico ou a par com um motor de combustão num carro híbrido, e isso são boas notícias para o futuro.
O objectivo da marca sueca, recentemente adquirida pela Koeniggseg, é criar um modelo híbrido com consumos semelhantes ao de um Diesel e mantendo as emissões em valores mínimos.
O motor eléctrico deverá ser integrado no motor 1.4 de 120 cv, garantindo bons desempenhos e o binário do motor eléctrico a assegurar uma aceleração suave.
Ainda não existem informações sobre o preço da versão híbrida do Saab 9-5 mas é tradição da Saab manter os seus modelos a valores inferiores aos da competição alemã.
É do conhecimento geral que quanto mais depressa um carro viaja mais combustível consome.
Apesar de tudo não há nada como um teste em condições reais para nos aperceber-mos de como tudo funciona realmente.
A Consumer Reports, o equivalente americano da DECO, elaborou recentemente um teste onde comparou vários automóveis e onde testaram os aumentos de consumo de combustível em relação à velocidade a que se viaja.
Entre os veículos testados encontra-se o Honda Insight, que como todos sabemos é o mais recente híbrido da Honda.
Um carro híbrido é equipado com 2 motores 1 eléctrico e uma a gasolina, que é afinado para baixos consumos , mas, em percursos citadinos onde o motor eléctrico pode fazer a sua magia já que a velocidade a que nos deslocamos é baixa.
No entanto nem sempre viajamos dentro de cidades, também fazemos longos percursos, e é aqui que entra um factor importante, qual o desempenho de um híbrido nestas condições? Conseguirá manter um consumo ainda assim económico?
Segundo a Consumers Report o Honda Insight teve o pior desempenho dentro do grupo testado a nível de aumento de consumo quando a viajem é feita a velocidades de autoestrada (+ de 90km/h).
Os outros veículos testados foram um Acura TSX 2.4 (equivalente ao Honda Accord), um Lexus RX350 ( que é um SUV), um Mercury Mountainer 4.6 V8 ( um todo terreno de grandes dimensões comercializado na América), um Toyota Camry (equivalente ao Corolla Sedan) e um Yaris 1.5.
Este teste é bastante importante pois apesar de os híbridos conseguirem bons consumos em percursos citadinos fora deles tem consumos iguais a qualquer outro carro a gasolina, portanto é importante ter este factor em conta quando se está a comprar carro pois poderemos ficar mais bem servidos com um carro a Diesel.
