Pode parecer estranho mas o príncipe Al-Waleed da Arábia Saudita está preocupado com o aumento do preço do petróleo.

Sendo a Arábia Saudita um dos maiores produtores de petróleo é de estranhar que queiram reduzir o preço do seu produto, na verdade trata-se de uma estratégia a longo termo.

Com o preço do petróleo em alta, [...]]]>

Pode parecer estranho mas o príncipe Al-Waleed da Arábia Saudita está preocupado com o aumento do preço do petróleo.

Sendo a Arábia Saudita um dos maiores produtores de petróleo é de estranhar que queiram reduzir o preço do seu produto, na verdade trata-se de uma estratégia a longo termo.

Com o preço do petróleo em alta, os países importadores, dependentes de petróleo, procuram cada vez mais alternativas, e com cada vez mais investimento e incentivos na compra de veículos ecológicos, isso significa que se deixa de importar tanto petróleo o que se traduz em menos dinheiro a encher os cofres Sauditas.

Assistimos cada vez a mais desenvolvimentos tecnológicos numa tentativa de substituir ou melhorar o motor de combustão, seja através da electricidade ou células de combustível alimentadas a hidrogénio. O simples evoluir dos motores que cada vez mais tiram o máximo partido do combustível consumido reduz a quantidade de petróleo necessário.

Al-Waleed afirma que o preço do barril de petróleo devia situar-se entre os 70 e 80 dólares americanos, o que reduziria o preço dos combustíveis, dando mais margem de manobra e abrandando a busca por alternativas.

Parece que finalmente os barões do petróleo se começam a sentir entre a espada e a parede, e a pensar no futuro, pois a sua galinha dos ovos de ouro não vai viver para sempre.

A Axeon e a Land Rover fizeram a mesma pergunta e chegaram à conclusão que era um problema a resolver.

A solução veio sob a forma de [...]]]>

Qual a piada de ir a um Safari ver a natureza no seu mais puro estado, para estar a interferir com o barulho e a poluição do todo-o-terreno?

A Axeon e a Land Rover fizeram a mesma pergunta e chegaram à conclusão que era um problema a resolver.

A solução veio sob a forma de um Defender 110 que viu o seu comum motor a gasóleo substituído por um pack de baterias de lítio e um motor eléctrico.

O sistema instalado promete autonomia mais que suficiente para o normal percurso de observação, e a vantagem vem sob a forma de uma interferência praticamente nula na envolvente natural.

Esperemos é que a bateria não falhe no momento em que um leão decida investigar este estranho “bicho” da savana.

Pela primeira vez desde que foi construído a Rolls Royce entregou as chaves do Phantom eléctrico aos jornalistas, que o levaram numa voltinha aos lagos de Genebra.

Com as suas 2.7 toneladas de luxo e trabalho manual o 102EX arranca bem graças aos seus 71 kWh de potência eléctrica, que o deixam acelerar até [...]]]>

Pela primeira vez desde que foi construído a Rolls Royce entregou as chaves do Phantom eléctrico aos jornalistas, que o levaram numa voltinha aos lagos de Genebra.

Com as suas 2.7 toneladas de luxo e trabalho manual o 102EX arranca bem graças aos seus 71 kWh de potência eléctrica, que o deixam acelerar até perto dos 200km/h. Apesar de a performance ficar longe da versão movida pelo normal V12 a gasolina trás as melhores vantagens que um carro de luxo pode ter, condução silenciosa e livre de vibrações.

E certamente velocidade de topo e arranque dos 0 aos 100 não são preocupações tidas por quem compra este tipo de veículo, portante parece ser a opção acertada em ir pela vertente eléctrica.

A opinião geral é que o Rolls Royce 102EX está bastante bem elaborado, mas a Rolls Royce não vai arriscar com base na opinião de “meia dúzia” de jornalistas, e vai levar o Phantom Experimental Electrical numa viagem pelo mundo onde irá escutar as opiniões do público e especialmente dos clientes e potenciais compradores.

Abaixo fica o vídeo da apresentação oficial no Salão Automóvel de Genebra.

Tempos estranhos em que vivemos, numa altura em que os combustíveis com base no petróleo estão mais caros, e são considerados prejudiciais ao ambiente. Assistimos a uma explusão de combustíveis alternativos, desde o ethanol feito a partir do milho ou algas, até outros tipos de biocombustível.

Pois a Força Aérea Americana está a ir [...]]]>

Tempos estranhos em que vivemos, numa altura em que os combustíveis com base no petróleo estão mais caros, e são considerados prejudiciais ao ambiente. Assistimos a uma explusão de combustíveis alternativos, desde o ethanol feito a partir do milho ou algas, até outros tipos de biocombustível.

Pois a Força Aérea Americana está a ir mais longe, e a utilizar estes combustíveis nos seus aviões, num esforço de reduzir a despesa e manter a produção dentro do país, realizando testes num F22-Raptor o mais recente avião de combate americano.

Este F22-Raptor utilizou uma mistura de metade Jet Fuel com outra metade de BioCombustível feito a partir de uma erva “daninha” sem valor comercial.

Vários testes foram realizados durante o voô com especial destaque para o voo de altitude a velocidades de Mach 1.5 sem auxilio do afterburner, são velocidades de cerca de 1600 km/h, revelando que esta mistura de combustível poderá ser utilizada sem perda de performance.

O voo foi considerado um sucesso e não se podemos admirar de em breve assistirmos a uma utilização generalizada destes combustíveis inclusive pela aviação comercial.

Este é um excelente exemplo de tecnologia desenvolvida a pensar no uso diário nos nossos carros, levada ao extremo, que por um lado é bom, pois permitirá melhorar ainda mais estes combustíveis e criar novas técnicas de os obter a partir de fontes consideradas sem valor.

A gigante alemã não irá disponibilizar a sua gama de motores mais limpos e amigos do ambiente nos Estados Unidos da Américo devido á sua gasolina conter demasiado enxofre.

Segundo a Mercedez-Benz a gasolina do outro lado do atlântico contêm 95 partes de enxofre por milhão, mais do que o dobro sobre o qual [...]]]>

A gigante alemã não irá disponibilizar a sua gama de motores mais limpos e amigos do ambiente nos Estados Unidos da Américo devido á sua gasolina conter demasiado enxofre.

Segundo a Mercedez-Benz a gasolina do outro lado do atlântico contêm 95 partes de enxofre por milhão, mais do que o dobro sobre o qual o motor pode funcionar na sua máxima eficiência.

A nova gama de motores da Mercedes-Benz utiliza uma nova tecnologia que “captura” as particular de NOx, prejudiciais ao ambiente, mas o excesso de enxofre faz com que o mesmo se acumule no sistema e acabe por entupir o sistema de retenção de Nitrogénio.

O mercado americano, assim como alguns países da África e Ásia continuarão a receber os seus automóveis com os “antigos” motores.

Esta nova tecnologia de motorização, foi desenvolvida a pensar nas normas europeias e reduzem o consumo de combustível em pelo menos 10% reduzindo as emissões poluentes.

O Classe C da Mercedes-Benz para 2012 levou pequenas alterações ao visual comparado com o modelo actual.

As alterações exteriores estão limitadas ao novo capot de aluminio e novos farois com lampadas LED.

As novidades interessantes vêm debaixo do capot, pois o novo Classe C terá como opção um motor de [...]]]>

O Classe C da Mercedes-Benz para 2012 levou pequenas alterações ao visual comparado com o modelo actual.

As alterações exteriores estão limitadas ao novo capot de aluminio e novos farois com lampadas LED.

As novidades interessantes vêm debaixo do capot, pois o novo Classe C terá como opção um motor de 4 cilindros 1.8 de injecção directa com turbo. Este nova motorização dá ao Mercedes-Benz Classe C 201 cavalos e 310 Nm de binário, motor que a par com a transmissão 4Matic permite chegar dos 0 aos 100km/h em apenas 7.1 segundos e um consumo combinado de 9.8 litros/100km.

A Mercedes-Benz diz que com esta nova motorização o Classe C será cerca de 15% mais eficiente que os modelos de 2011 prestes a ser substituídos.

O novo Mercedes-Benz Classe C será apresentado oficialmente no Salão Automóvel de Detroit em Janeiro e chegará ao mercado no Verão.

A Honda anunciou finalmente a versão híbrida do seu citadino, o Jazz.

As variações em relação ao modelo normal são poucas, apenas alguns melhoramentos nos para-choques e faróis e a pintura exclusiva verde lima.

Não existem preços revelados mas rumores apontam para cerca de 3700€ acima do modelo normal, no entanto ainda [...]]]>

A Honda anunciou finalmente a versão híbrida do seu citadino, o Jazz.

As variações em relação ao modelo normal são poucas, apenas alguns melhoramentos nos para-choques e faróis e a pintura exclusiva verde lima.

Não existem preços revelados mas rumores apontam para cerca de 3700€ acima do modelo normal, no entanto ainda seria um valor reduzido para o segmento de carros híbridos podendo ser uma boa aposta por parte da Honda.

O Jazz Hybrid vem equipado com o sistema IMA, presente no Civic, CR-Z e Insight, e espera-se que os consumos sejam semelhantes aos do CR-Z. Portanto não será nenhum Toyota Prius a nível de consumos.

O Honda Jazz híbrido terá a sua apresentação formal ao mundo no próximo mês no Salão Automóvel de Paris, mas para já deixamos-lhe umas fotos para que possa ficar a conhece-lo em antemão.

A Hyundai vai apresentar o seu primeiro modelo híbrido, para o mercado americano, baseado no novo Sonata.

Ao contrário do Ford Fusion e do Toyota Camry (modelos exclusivos do mercado americano) em que o carro híbrido quase se confunde com qualquer outro modelo, a Hyundai está a apostar num [...]]]>

A Hyundai vai apresentar o seu primeiro modelo híbrido, para o mercado americano, baseado no novo Sonata.

Ao contrário do Ford Fusion e do Toyota Camry (modelos exclusivos do mercado americano) em que o carro híbrido quase se confunde com qualquer outro modelo, a Hyundai está a apostar num estilo diferente e identificativo do modelo híbrido. Com vários detalhes inspirados no Concept Blue-Will apresentado em Janeiro no Salão Automóvel de Detroit.

O Sonata híbrido virá equipado com um motor 2.4 litros de quatro cilindros Direct Injection a par com um motor eléctrico de 30 Kw e uma caixa automática de 6 velocidades.

A apresentação oficial decorrerá dia 31 de Março através de uma emissão em directo a partir do site HyundaiMediaLive.com

Após declarações da General Motors sobre a Opel precisar de um novo minicar, um modelo a ser inserido na gama abaixo do Corsa. Com o Ford Ka a assumir uma posição consolidada no mercado Britânico e os restantes concorrentes tais como o Fiat 500, o Peugeot 107 e os futuros modelos da [...]]]>

Após declarações da General Motors sobre a Opel precisar de um novo minicar, um modelo a ser inserido na gama abaixo do Corsa. Com o Ford Ka a assumir uma posição consolidada no mercado Britânico e os restantes concorrentes tais como o Fiat 500, o Peugeot 107 e os futuros modelos da Volkswagen e da Toyota, a Opel tem que se mexer.

Há 5 anos atrás a Opel apresentou um concept car, o Trixx que foi abandonado a favor do outro concept o Chevrolet Spark. Até agora o Spark ainda só deu sinais de vida quando fez parte do filme Transformers.

Será uma boa altura para a Opel renascer o seu conceito de há 5 anos e em conjunto com a nova tecnologia desenvolvida pela GM e lançar um modelo totalmente eléctrico para o mercado de citadinos.

A Lexus está a preparar um novo híbrido premium.

O LF-Ch estreou no Salão Automóvel de FrankFurt, um hatchback de design arrojado numa plataforma híbrida.

Em Tóquio pouco mais se revelou, aumentam os rumores sobre o motor que será utilizado a par com o sistema eléctrico, será provavelmente o motor a gasolina [...]]]>

A Lexus está a preparar um novo híbrido premium.

O LF-Ch estreou no Salão Automóvel de FrankFurt, um hatchback de design arrojado numa plataforma híbrida.

Em Tóquio pouco mais se revelou, aumentam os rumores sobre o motor que será utilizado a par com o sistema eléctrico, será provavelmente o motor a gasolina de 1.8 litros utilizado no Toyota Prius ou o 2.5 litros do Lexus IS250h.

Preve-se que o Lexus LF-Ch chegue aos stands em 2011.